Pedí un café en la cafetería del tren a Sevilla. La camarera me lo sirvió. Otro camarero pregonó que estaba listo un sándwich mixto para alguien. Es lo último que recuerdo. Noté un empujón brutal del que no me acuerdo bien y sentí un golpe en la cabeza mientras me preguntaba qué pasaba. Después me vi en el suelo del vagón, en el otro extremo de la cafetería. Alguien dijo que era un accidente y eso me hizo reaccionar y comprender lo que me pasaba. Lo primero que pensé es que estaba bien, que no tenía nada roto, que me podía mover y hablar. Lo primero que pensé fue en llamar a mi mujer para informarla, pero me di cuenta de que había dejado el teléfono en la barra y había salido despedido. Por un milagro que aún no entiendo el móvil apareció a mi lado. Estaba lleno de sangre. Ahí caí en que estaba herido. “Un rasguño”, me dije. Y me lo creí. Con la voz más tranquila del mundo llamé a mi mujer y le conté lo que había sucedido, pero que a mí no me pasaba nada.Seguir leyendo

Los tres audios clave de la tragedia, dos conexiones entre la maquinista del tren Iryo que estaba parado y el controlador de Atocha y uno del maquinista del AVE que venía por detrás y este mismo operador, demuestran con claridad los errores que se cometieron. El controlador da la orden al tren AVE, que estaba 25 kilómetros por detrás del Iryo, de que reinicie “la marcha normal”, y no a vista, como señalaba el protocolo, con una limitación de 40 kilómetros por hora. Y, además, lo hace sin comprobar que no hay ningún tren delante obstaculizando la vía. La maquinista del Iryo también recibe la misma orden, de reanudar “la marcha normal”, pero siete minutos después llama para decir que sigue detenida porque no puede reiniciar el tren con el sistema LZB y, sin embargo, nadie avisó al AVE ni siquiera ahí, a cinco minutos de la tragedia, de que tenía que frenar. Seguir leyendo

La campaña ha dado un vuelco. La tragedia ferroviaria de Toledo ha irrumpido como un cisne negro en la precampaña electoral cambiándolo todo. El accidente, que dejó al menos 68 fallecidos y 77 heridos, el segundo mortal en la alta velocidad española en apenas nueve meses, ha dado una sacudida al tablero cuando faltan solo 31 días para las elecciones generales del 29 de noviembre. Nada será igual ya después del siniestro, admiten en las cúpulas de todos los partidos políticos, obligados a recalcular sus estrategias y sus agendas para adaptarse a la catástrofe. El Gobierno, el principal responsable de la red ferroviaria, está en shock por una tragedia que se le sitúa en el peor escenario político posible en plena contienda electoral y que pone en el punto de mira al ministro de Transportes, aunque Pedro Sánchez mantiene de momento el apoyo a Óscar Puente. El líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, mantuvo ayer un tono institucional y evitó pedir dimisiones por respeto a las víctimas, pero la presión irá en aumento. Vox se lanzó al ataque señalando a Sánchez como responsable y hasta Frente Amplio endureció el tono pidiendo responsabilidades políticas. Seguir leyendo

El Gobierno de España apuntó este miércoles a un error humano como causa del choque entre un AVE de Renfe y un tren de Iryo en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, que causó al menos 68 muertos y 58 heridos de distinta consideración tras una colisión a la altura de la localidad toledana de Urda. Seguir leyendo

La Alta Velocidad asistió en Urda a una crisis sin precedentes de las sucesivas capas de seguridad que protegen al sistema, los trabajadores y los usuarios Leer

Nueve meses después del accidente de Adamuz, que dejó 64 fallecidos y abrió una crisis de confianza sin precedentes sobre el estado de la red ferroviaria, la catástrofe de Urda conmociona al país y golpea al Ejecutivo a un mes de las urnas Leer

El ministro y el presidente de Adif siguen en su puesto casi diez meses después; la investigación ha cambiado de manos y la red acumula incidencias Leer

Los audios revelan que el centro de control autorizó la circulación sin aplicar la restricción de velocidad prevista cuando falla la señalización automática, minutos antes de la colisión en Urda Leer

La Sierra de Guadarrama esconde rincones capaces de transportar al senderista a paisajes que parecen propios de otras latitudes. Uno de ellos se encuentra detrás de una impresionante ruta de montaña que atraviesa pinares castigados por el viento, antiguos relieves glaciares y afloramientos rocosos únicos. El recorrido discurre por un enclave que algunos montañeros han bautizado como 'Les petites pyrénées' , un paraje poco habitual en el centro peninsular por su riqueza ecológica y por unas condiciones climáticas que favorecen la presencia de especies propias de regiones más frías y húmedas. El destino de esta excursión es la Peña del Cuervo , una imponente atalaya de cuarcita oscura situada en las inmediaciones de Lozoya . Desde su cima, se contemplan algunas de las panorámicas más espectaculares de la Sierra de Guadarrama, con vistas que alcanzan la Sierra de Ayllón, Peñalara, la Cuerda Larga o el macizo de Cabezas de Hierro. Los primeros pasos se dan entre los fustes anaranjados del pino silvestre , una de las especies más representativas de estos bosques. El constante azote de los vientos del norte ha moldeado el aspecto de sus troncos y ramas durante siglos, creando estampas de árboles retorcidos que parecen inclinarse ante el valle. A medida que se gana altura, el bosque comienza a abrirse y el paisaje cambia. La senda alcanza el Hoyo Grande , una depresión natural modelada por la acción de los antiguos glaciares. Durante el invierno, esta zona puede acumular importantes cantidades de nieve. Piornos y enebros dominan este territorio de alta montaña, considerado una de las mejores representaciones del paisaje mediterráneo de montaña en el interior peninsular. La combinación entre altitud y ubicación geográfica convierte este espacio en una singular zona de transición entre la región mediterránea y la eurosiberiana. Esta situación privilegiada explica la presencia de una notable diversidad biológica . Muchas especies vegetales y animales encuentran aquí unas condiciones similares a las de regiones mucho más húmedas y frías, algo poco frecuente en la Comunidad de Madrid. En el tramo final del recorrido, los piornales dejan paso a praderas alpinas de cervuno . Cuando el hielo aparece sobre el terreno, estas zonas se transforman en una alfombra cristalina que añade belleza y dificultad al camino. Es entonces cuando emerge la silueta de la Peña del Cuervo . , una imponente formación de cuarcitas oscuras, que contrasta con los tonos grises del gneis predominante en buena parte de los alrededores. Su color oscuro podría explicar el origen de su nombre, al recordar el brillante plumaje de los cuervos. Pero además de su peculiar apariencia, esta roca esconde una historia geológica fascinante cuyo origen se remonta a más de 400 millones de años. La cuarcita es una roca metamórfica compuesta principalmente por cuarzo, que se forma cuando una arenisca queda sometida a elevadas presiones y temperaturas, provocando la recristalización de sus granos minerales. La presencia de diferentes minerales explica la variedad cromática que puede presentar este material, desde tonalidades blancas o grises hasta colores rosados, rojizos o prácticamente negros. Su extraordinaria dureza y resistencia hicieron que ya durante la Prehistoria se utilizara como alternativa al pedernal para fabricar herramientas y generar fuego. La recompensa de la ruta llega al alcanzar la cima. Desde este auténtico faro pétreo se obtiene una visión privilegiada de buena parte del Sistema Central . En los días despejados se distinguen las cumbres de Peñalara, la Najarra, la Cuerda Larga y el macizo de Cabezas de Hierro, además de la lejana Sierra de Ayllón y amplias panorámicas de la Alcarria. El paisaje cambia constantemente según la estación y las condiciones meteorológicas. Las nieblas ascienden por las laderas cubiertas de rebollos, las aguas del embalse de Pinilla reflejan los tonos del cielo y las chimeneas de los pueblos serranos dibujan finas columnas de humo que aportan aún más carácter a la escena. La ruta para alcanzar este enclave comienza en el área recreativa de Las Lagunillas , perteneciente al municipio de Lozoya . Para llegar hasta, allí hay que tomar la carretera M-637 , que asciende hacia el puerto de Navafría entre robles y pinos, hasta alcanzar el punto kilométrico 11 , donde se encuentra el aparcamiento. Desde este punto, parte el sendero. Solo 50 metros después, aparece una bifurcación en la que hay que tomar el camino de la derecha . El recorrido hasta el mirador suma aproximadamente 2,5 kilómetros y unos 150 metros de desnivel positivo , una distancia asequible que permite disfrutar con calma de uno de los paisajes más llamativos de la sierra madrileña. Se trata de un recorrido relativamente corto, aunque conviene tener en cuenta las condiciones de la montaña . En invierno, las nevadas y la formación de placas de hielo pueden complicar el avance, especialmente en las zonas más abiertas y expuestas. Por ello, antes de emprender la excursión, es recomendable consultar la previsión meteorológica, comprobar el estado del itinerario y llevar calzado adecuado, ropa de abrigo y agua suficiente.

Los cementerios serán los lugares más frecuentados por los españoles este fin de semana. Como cada año, el 1 de noviembre, Día de Todos los Santos , su víspera, el 31 de octubre, y el 2, Día de los Fieles Difuntos , millones de personas visitarán las sepulturas de sus seres queridos fallecidos. En España, la tradición enseña a aprovechar estos días para limpiar los sepulcros, renovar las ofrendas de flores y velas y rezar por todas las almas de quienes murieron, especialmente de los familiares y amigos más cercanos. Este año, las fiestas caen en domingo y lunes, respectivamente, generando un día no lectivo, un día de puente que facilitará esta cita con los recuerdos de los familiares y amigos que ya no están. Madrid vivirá este movimiento con una especial intensidad. Es la ciudad con mayor número de personas sepultadas, con más de 5 millones de difuntos repartidos entre los camposantos de la Almudena, San Isidro, Sur o El Pardo, entre otros. En años anteriores se calculó que más de medio millón de personas visitaron los cementerios de Madrid cerca de esta fiesta de carcácter nacional. Esta vez, se espera una afluencia igual o mayor, al esperar un clima estable y coincidir con el fin de semana. Los cementerios de Madrid están gestionados por Servicios Funerarios de Madrid, que establece para esos camposantos un horario general de 8:00h a 18:30h en la temporada de otoño-invierno. Así se cumple para el Cementerio Ntra. Sra. de la Almudena y el Cementerio Sur Carabanchel. Algunos cementerios tienen un horario particular, como el Cementerio municipal de El Pardo, Cementerio Municipal Cristo del Pardo, Cementerio Municipal de Canillas, Cementerio Municipal de Canillas, Cementerio Municipal de Aravaca, Cementerio Municipal de Barajas, Cementerio Municipal de Villaverde y el Cementerio municipal de Vallecas, que abren de 10:00h a 17:00h. Para facilitar el desplazamiento hasta los distintos cementerios de la capital, la EMT organiza un servicio especial de autobuses que acercará a los visitantes hasta los camposantos. Este refuerzo ya está en activo, y funcionará hasta el 2 de noviembre, incluido. Las líneas convencionales que contarán con refuerzos son la 25 (Plaza de España-Casa de Campo), la 106 (Manuel Becerra-Vicálvaro), la 108 (Oporto-Cementerio de Carabanchel), la 110 (Manuel Becerra-Cementerio de La Almudena) —el que recorre el interior del cementerio—, la 113 (Méndez Álvaro-Ciudad Lineal) y la 118 (Embajadores-La Peseta). A ellas se suman los servicios especiales Plaza Elíptica-Cementerio Sur y Plaza de Castilla-Cementerio de Fuencarral. El horario general de servicio de los autobuses de la EMT Madrid es de 6:00h a 23:30h, y de 7:00h a 23:45h en domingo o fiesta, de forma continuada. El domingo 1 de noviembre, festividad de Todos los Santos, se concentrará el mayor refuerzo, con hasta 14 autobuses adicionales durante el turno de mañana: nueve en las líneas convencionales y cinco en los servicios especiales. El dispositivo busca responder al aumento de la demanda y facilitar los desplazamientos a los cementerios madrileños. Según el cementerio de destino, las líneas reforzadas serán las siguientes: El servicio de metro es especialmente útil para llegar a los cementerios de La Almudena (Línea 2 y 7), Canillas (Línea 4) y San Isidro (Línea 5). Este medio de transporte no tendrá refuerzos con motivo del Día de Todos los Santos y funcionará con sus horarios habituales, a consultar en la página oficial de Metro de Madrid . También puede consultar en Moovit la ruta más rápida y cómoda hasta su destino en estos días señalados.

Desde la plaza de Santa Catalina de Las Palmas de Gran Canaria, tertulia con la participación de Salvador Sagaseta (periodista), Vicente Sánchez Araña (escritor e investigador), Rosa María Schlueter (arqueóloga) y Lázaro Santana (poeta).Ver vídeo

Un recorrido por la provincia de Jaén en la que se propone una visita a la capital, un paseo por sus ciudades más monumentales y una excursión por la sierra de Cazorla.Ver vídeo

   El número de fallecidos en el accidente ferroviario provocado por el alcance de dos trenes de alta velocidad en las inmediaciones de la estación de la localidad toledana de Urda se mantiene en 68 pero podrían aparecer más al mover los vagones, según ha confirmado el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page.

El año 2026 deja al menos 111 víctimas en accidentes ferroviarios tras el siniestro ocurrido en Adamuz y Gelida (Barcelona) en enero

Las primeras llamadas emitidas por los pasajeros y los alcaldes de Urda y Los Yébenes (Toledo) alertando de la “enorme embestida” de un tren AVE con 397 pasajeros a un Iryo, con 146, hizo prever lo peor. Y por desgracia, la previsión superó los augurios más negativos, convirtiendo este accidente en el más grave de la alta velocidad en España. Aún con datos provisionales, 68 personas han muerto y 107 han resultado heridas (15 de ellas de gravedad; de estas, cuatro, muy graves) es el balance de un nuevo accidente ferroviario en la misma línea, la que une Madrid con Andalucía, que hace menos de diez meses registró un choque de trenes que acabó con la vida de 46 personas y más de 200 heridos. En esa ocasión, el punto del accidente fue Adamuz, Córdoba, por la noche y en una zona de difícil acceso. En esta ocasión, el accidente se ha producido en una recta en medio de la llanura manchega, a los pies de los monte de Toledo.Seguir leyendo...

El sistema de seguridad ferroviaria instalado en las líneas de alta velocidad está pensado para impedir que se pueda dar un accidente como el de ayer. Si un tren se acerca a otro más de lo establecido, el sistema lo frena automáticamente. Es el aspecto más básico y elemental de la señalización ferroviaria, que se aplica tanto para trenes que alcanzan 300 km/h como el metro. En el momento en el que ese sistema se cae, como sucedió ayer a las ocho y media de la mañana en la zona del accidente, todo se paraliza por seguridad.Seguir leyendo...

The crash, between a moving train and another that was stopped further up the track, was caused by an "inexplicable" error, the transport minister said.

More than 500 passengers were on board the trains when the crash occurred in the province of Toledo, south of Madrid.

Complacency about rising far-right movements and renewed pressure on Ukraine could be the result.

Ankara wins backing from former adversaries in Libya for maritime border agreement, but other diplomatic tests remain.