Los tres audios clave de la tragedia, dos conexiones entre la maquinista del tren Iryo que estaba parado y el controlador de Atocha y uno del maquinista del AVE que venía por detrás y este mismo operador, demuestran con claridad los errores que se cometieron. El controlador da la orden al tren AVE, que estaba 25 kilómetros por detrás del Iryo, de que reinicie “la marcha normal”, y no a vista, como señalaba el protocolo, con una limitación de 40 kilómetros por hora. Y, además, lo hace sin comprobar que no hay ningún tren delante obstaculizando la vía. La maquinista del Iryo también recibe la misma orden, de reanudar “la marcha normal”, pero siete minutos después llama para decir que sigue detenida porque no puede reiniciar el tren con el sistema LZB y, sin embargo, nadie avisó al AVE ni siquiera ahí, a cinco minutos de la tragedia, de que tenía que frenar. Seguir leyendo

Al menos 68 personas han muerto en un accidente ferroviario que se ha producido este miércoles por la mañana a la altura de la estación de Urda (Toledo). Un total de 53 heridos continúan siendo atendidos en hospitales de Castilla-La Mancha, mientras que 56 han recibido ya el alta. Desde el lugar del accidente, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha dicho que la investigación “llegará hasta el final y, si ha habido negligencias, se sabrá”, y ha afirmado que “no es asumible para un país como España” sufrir dos accidentes graves en la alta velocidad en menos de un año. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha calificado de “absolutamente inverosímil” e “inexplicable” el accidente. El líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, ha asegurado que “España tiene derecho a saber qué está pasando con sus infraestructuras”.Seguir leyendo

La campaña ha dado un vuelco. La tragedia ferroviaria de Toledo ha irrumpido como un cisne negro en la precampaña electoral cambiándolo todo. El accidente, que dejó al menos 68 fallecidos y 77 heridos, el segundo mortal en la alta velocidad española en apenas nueve meses, ha dado una sacudida al tablero cuando faltan solo 31 días para las elecciones generales del 29 de noviembre. Nada será igual ya después del siniestro, admiten en las cúpulas de todos los partidos políticos, obligados a recalcular sus estrategias y sus agendas para adaptarse a la catástrofe. El Gobierno, el principal responsable de la red ferroviaria, está en shock por una tragedia que se le sitúa en el peor escenario político posible en plena contienda electoral y que pone en el punto de mira al ministro de Transportes, aunque Pedro Sánchez mantiene de momento el apoyo a Óscar Puente. El líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, mantuvo ayer un tono institucional y evitó pedir dimisiones por respeto a las víctimas, pero la presión irá en aumento. Vox se lanzó al ataque señalando a Sánchez como responsable y hasta Frente Amplio endureció el tono pidiendo responsabilidades políticas. Seguir leyendo

El Gobierno de España apuntó este miércoles a un error humano como causa del choque entre un AVE de Renfe y un tren de Iryo en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, que causó al menos 68 muertos y 58 heridos de distinta consideración tras una colisión a la altura de la localidad toledana de Urda. Seguir leyendo

La Alta Velocidad asistió en Urda a una crisis sin precedentes de las sucesivas capas de seguridad que protegen al sistema, los trabajadores y los usuarios Leer

Nueve meses después del accidente de Adamuz, que dejó 64 fallecidos y abrió una crisis de confianza sin precedentes sobre el estado de la red ferroviaria, la catástrofe de Urda conmociona al país y golpea al Ejecutivo a un mes de las urnas Leer

El ministro y el presidente de Adif siguen en su puesto casi diez meses después; la investigación ha cambiado de manos y la red acumula incidencias Leer

Los audios revelan que el centro de control autorizó la circulación sin aplicar la restricción de velocidad prevista cuando falla la señalización automática, minutos antes de la colisión en Urda Leer

Los cementerios serán los lugares más frecuentados por los españoles este fin de semana. Como cada año, el 1 de noviembre, Día de Todos los Santos , su víspera, el 31 de octubre, y el 2, Día de los Fieles Difuntos , millones de personas visitarán las sepulturas de sus seres queridos fallecidos. En España, la tradición enseña a aprovechar estos días para limpiar los sepulcros, renovar las ofrendas de flores y velas y rezar por todas las almas de quienes murieron, especialmente de los familiares y amigos más cercanos. Este año, las fiestas caen en domingo y lunes, respectivamente, generando un día no lectivo, un día de puente que facilitará esta cita con los recuerdos de los familiares y amigos que ya no están. Madrid vivirá este movimiento con una especial intensidad. Es la ciudad con mayor número de personas sepultadas, con más de 5 millones de difuntos repartidos entre los camposantos de la Almudena, San Isidro, Sur o El Pardo, entre otros. En años anteriores se calculó que más de medio millón de personas visitaron los cementerios de Madrid cerca de esta fiesta de carcácter nacional. Esta vez, se espera una afluencia igual o mayor, al esperar un clima estable y coincidir con el fin de semana. Los cementerios de Madrid están gestionados por Servicios Funerarios de Madrid, que establece para esos camposantos un horario general de 8:00h a 18:30h en la temporada de otoño-invierno. Así se cumple para el Cementerio Ntra. Sra. de la Almudena y el Cementerio Sur Carabanchel. Algunos cementerios tienen un horario particular, como el Cementerio municipal de El Pardo, Cementerio Municipal Cristo del Pardo, Cementerio Municipal de Canillas, Cementerio Municipal de Canillas, Cementerio Municipal de Aravaca, Cementerio Municipal de Barajas, Cementerio Municipal de Villaverde y el Cementerio municipal de Vallecas, que abren de 10:00h a 17:00h. Para facilitar el desplazamiento hasta los distintos cementerios de la capital, la EMT organiza un servicio especial de autobuses que acercará a los visitantes hasta los camposantos. Este refuerzo ya está en activo, y funcionará hasta el 2 de noviembre, incluido. Las líneas convencionales que contarán con refuerzos son la 25 (Plaza de España-Casa de Campo), la 106 (Manuel Becerra-Vicálvaro), la 108 (Oporto-Cementerio de Carabanchel), la 110 (Manuel Becerra-Cementerio de La Almudena) —el que recorre el interior del cementerio—, la 113 (Méndez Álvaro-Ciudad Lineal) y la 118 (Embajadores-La Peseta). A ellas se suman los servicios especiales Plaza Elíptica-Cementerio Sur y Plaza de Castilla-Cementerio de Fuencarral. El horario general de servicio de los autobuses de la EMT Madrid es de 6:00h a 23:30h, y de 7:00h a 23:45h en domingo o fiesta, de forma continuada. El domingo 1 de noviembre, festividad de Todos los Santos, se concentrará el mayor refuerzo, con hasta 14 autobuses adicionales durante el turno de mañana: nueve en las líneas convencionales y cinco en los servicios especiales. El dispositivo busca responder al aumento de la demanda y facilitar los desplazamientos a los cementerios madrileños. Según el cementerio de destino, las líneas reforzadas serán las siguientes: El servicio de metro es especialmente útil para llegar a los cementerios de La Almudena (Línea 2 y 7), Canillas (Línea 4) y San Isidro (Línea 5). Este medio de transporte no tendrá refuerzos con motivo del Día de Todos los Santos y funcionará con sus horarios habituales, a consultar en la página oficial de Metro de Madrid . También puede consultar en Moovit la ruta más rápida y cómoda hasta su destino en estos días señalados.

El anuncio de la desconvocatoria de las reyertas programadas por los radicales de Blocus para este sábado en Madrid levanta recelos en la Policía Nacional . No se fían de ellos y han decidido mantener un dispositivo especial de prevención de entre cuatro y cinco grupos de la Unidad de Intervención Policial (UIP), lo que se traduce en entre 150 y 200 antidisturbios. Las fuentes consultadas por ABC señalan que el operativo «es un poco escaso», teniendo en cuenta la virulencia de los altercados registrados en Barcelona el 24 de octubre. Los servicios de Información llevan monitorizando los movimientos de Blocus, la organización espejo de los disturbios de Francia y Bélgica, que ha abierto y cerrado decenas de cuentas en... Ver Más

Desde la plaza de Santa Catalina de Las Palmas de Gran Canaria, tertulia con la participación de Salvador Sagaseta (periodista), Vicente Sánchez Araña (escritor e investigador), Rosa María Schlueter (arqueóloga) y Lázaro Santana (poeta).Ver vídeo

Un recorrido por la provincia de Jaén en la que se propone una visita a la capital, un paseo por sus ciudades más monumentales y una excursión por la sierra de Cazorla.Ver vídeo

   El número de fallecidos en el accidente ferroviario provocado por el alcance de dos trenes de alta velocidad en las inmediaciones de la estación de la localidad toledana de Urda se mantiene en 68 pero podrían aparecer más al mover los vagones, según ha confirmado el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page.

El año 2026 deja al menos 111 víctimas en accidentes ferroviarios tras el siniestro ocurrido en Adamuz y Gelida (Barcelona) en enero

Las primeras llamadas emitidas por los pasajeros y los alcaldes de Urda y Los Yébenes (Toledo) alertando de la “enorme embestida” de un tren AVE con 397 pasajeros a un Iryo, con 146, hizo prever lo peor. Y por desgracia, la previsión superó los augurios más negativos, convirtiendo este accidente en el más grave de la alta velocidad en España. Aún con datos provisionales, 68 personas han muerto y 107 han resultado heridas (15 de ellas de gravedad; de estas, cuatro, muy graves) es el balance de un nuevo accidente ferroviario en la misma línea, la que une Madrid con Andalucía, que hace menos de diez meses registró un choque de trenes que acabó con la vida de 46 personas y más de 200 heridos. En esa ocasión, el punto del accidente fue Adamuz, Córdoba, por la noche y en una zona de difícil acceso. En esta ocasión, el accidente se ha producido en una recta en medio de la llanura manchega, a los pies de los monte de Toledo.Seguir leyendo...

El sistema de seguridad ferroviaria instalado en las líneas de alta velocidad está pensado para impedir que se pueda dar un accidente como el de ayer. Si un tren se acerca a otro más de lo establecido, el sistema lo frena automáticamente. Es el aspecto más básico y elemental de la señalización ferroviaria, que se aplica tanto para trenes que alcanzan 300 km/h como el metro. En el momento en el que ese sistema se cae, como sucedió ayer a las ocho y media de la mañana en la zona del accidente, todo se paraliza por seguridad.Seguir leyendo...

The crash, between a moving train and another that was stopped further up the track, was caused by an "inexplicable" error, the transport minister said.

More than 500 passengers were on board the trains when the crash occurred in the province of Toledo, south of Madrid.

Footage shows healthcare workers celebrating at an Ebola treatment centre in DR Congo after the last patient left.

Footage shows men, some armed, beating a US journalist and an Israeli-Russian activist in Umm al-Khair.